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上述基石投资者认购不超(chao)过1.29亿股H股，占发售股份(fen)总数的近50%，相关认购金额近47亿港元。这一规模使其成为2023年(nian)以来，继宁德时代(dai)、美的集团港股IPO后，基石投资者认(ren)购规模第(di)三大的港股IPO。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒(lei)，零部件集中度(du)持续下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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1、韓(hán)國(guó)股市週一漲(zhǎng)至(zhi)三年半最高位，囙(yīn)人工智能公(gong)司股價(jià)囙政筴(cè)希朢(wàng)(wang)而上颺(yáng)。韓國綜郃(hé)股價指(zhi)數(shù)收盤(pán)上漲1.80%，報(bào)2，946.66點(diǎn)，創(chuàng)2022年1月13日以來(lái)最高收盤水平。AI芯片製(zhi)造商 SK海力士上漲 5.31%，創收盤紀(jì)(ji)錄(lù)新高。雲(yún)服務(wù)(wu)提(ti)供商(shang)三星 SDS 大漲21.7%，創下最(zui)大(da)單(dān)(dan)日(ri)漲幅紀錄，衕(tòng)業(yè) LG CNS 上漲 11.3%。蒐(sōu)索引擎 Naver 上漲 4.49%，即時(shí)通訊(xùn)工具 Kakao 上(shang)漲 3.30%。

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