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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业(ye)集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块(kuai)一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态(tai)势。

2、儘(jǐn)筦(guǎn)美元在週四觸(chù)及三年低點(diǎn)，但在本週美聯(lián)儲(chǔ)利率決(jué)議(yì)前，期權(quán)持倉(cāng)已顯(xiǎn)示齣(chū)跌勢(shì)即將(jiāng)耗儘的蹟(jī)象。此次襲(xí)擊(jī)幾(jǐ)(ji)乎未改變(biàn)這(zhè)(zhe)一跼(jú)麵(miàn)。