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部分(fen)家清(qing)日化公(gong)司下调了全年(nian)指引，全年或呈现前低后高的趋势。受1Q25增速放缓的影(ying)响，部(bu)分北美(mei)公司下调了全年业绩指(zhi)引，宝洁将营(ying)收内生增速指引下调至2%（vs.3-5%），高露洁下调至2-4%（vs.3-5%），高乐氏下调至4-5%（vs.4-7%）；而欧洲公司多维(wei)持当前盈利预测指引，如利洁(jie)时（2-4%）、联合利华（3-5%）、汉高（1.5-3.5%）。

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消息上🍆💘💯，先有印度空难导致全球航空股下跌🩱，继而以色列与伊朗大打出手，致黄金💖🥔、石油等大幅飙升，WTI原油周一高开逾6%，报76.13美元/桶🍌🥔。航空燃油成本通常占航空公司总运营成本的20%-30%（甚至更高），油价上涨会直接挤压利润🍎。

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2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽(qi)车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。