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友升股份主要产(chan)品(pin)为汽车结构零部件，产品主要聚焦于(yu)新能源汽车领(ling)域(yu)，已经(jing)形成了门槛梁系列、电池(chi)托盘系(xi)列、保险杠系列(lie)、副(fu)车架系列等多产品体(ti)系。目前，公司得到全(quan)球领先的新能源汽车整车厂商特斯(si)拉、广汽集团、蔚来汽(qi)车(che)、北汽新能源、吉利集团的高度认可，形成了长期稳(wen)定的合作关系。在燃油车业务领域(yu)，公司主要客户(hu)包括凌云工业、富(fu)奥(ao)股份、华域(yu)汽车等(deng)知名一级汽车零部件厂商。

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中央台办、国家发(fa)展改革委、福建(jian)省负责同志介绍了两岸融合发展示范区建设进展情(qing)况。教育部(bu)、财政(zheng)部、交通运输部、商(shang)务部、文化和旅游部、国家移(yi)民(min)局负责同志作了发言。

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2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零(ling)部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车环节(jie)向(xiang)中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势。