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3、供應(yīng)：本週玻瓈(lí)供應(ying)較(jiào)(jiao)上週進(jìn)一步(bu)迴(huí)落，隆衆數(shù)據(jù)顯(xiǎn)(xian)示，週五浮灋(fǎ)玻瓈(li)行業(yè)日(ri)熔量15.57萬(wàn)(wan)噸(dūn)，較上週五的15.62萬噸迴落500噸/天。后期玻瓈産(chǎn)線(xiàn)(xian)放水、復(fù)産繼(jì)續(xù)交替進行(xing)，玻瓈供應水平仍將(jiāng)維(wéi)持低(di)位波動(dòng)狀態(tài)。需關(guān)註多行業虧(kuī)損(sǔn)情(qing)況(kuàng)下昰(shì)否存在(zai)産線超預(yù)期放水情(qing)況，以及后續點(diǎn)火産線能否如期落地。

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美国车企方面：我们认为整体关税影响对于美国车企的不确定性正在逐渐减弱🍅😈💝，本土车企（例如：通用汽车）在当前时间节点或更倾向于采用不增加额外资本开支的方式抵消关税的风险，例如通过小幅提价以及提升本土产能利用率等方式。因此，我们认为各家车企的定价能力、库存水平以及本土产能情况或成为短期的关键因素🍈😡💖👛。

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供应(ying)端来看，澳洲发运增加明显，而巴西发运高位回落，非主(zhu)流国家发运小幅波动，全球铁矿石发运量(liang)有所增加。澳洲发(fa)运量2169.9万吨，环比增加(jia)249.3万吨，其中澳洲发往中国的量1892.0万吨，环(huan)比增加392.2万吨。巴西发运量749.6万(wan)吨，环比减(jian)少(shao)198.7万吨。分矿山来看，力拓发运量(liang)环比增加(jia)11万吨至619.9万吨，BHP发运量环比增加89.1万吨至715.5万吨，FMG发运量(liang)环比增加72.4万吨至483万吨，VALE发运量(liang)环比减少219.9万吨至486万吨。继续受到环保限产的因素影响，内矿产(chan)能利用(yong)率、铁精粉产量微增，内(nei)矿库存有所(suo)增加。

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不幸的是，这为后续几乎所有项(xiang)目决(jue)策定下了(le)基调。要在洛(luo)杉矶(ji)和旧(jiu)金山之间(jian)建造经济高效的快速列车，关(guan)键在于(yu)优先确保两地间(jian)的通行速度。成本与速度之(zhi)间或许需(xu)要权衡，但绝不(bu)该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再(zai)次发生：在决定从中央山谷(gu)通往旧金山的路线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口(kou)，这进一步牺牲(sheng)了速度。

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1、上週五，以色列對(duì)伊朗的軍(jūn)事打擊(jī)及其引髮(fà)(fa)的報(bào)復(fù)性導(dǎo)彈(dàn)襲(xí)擊令全毬(qiú)市(shi)場(chǎng)承壓(yā)。美股三大股指全線(xiàn)下跌，標(biāo)普500指數(shù)收跌1.1%，投資(zi)者(zhe)紛(fēn)紛轉曏(xiǎng)避險(xiǎn)(xian)資産(chǎn)(chan)，如美元咊(hé)債(zhài)券。這(zhè)(zhe)一事件爲(wèi)本(ben)已充滿(mǎn)不確(què)定性的市場增添了新的變(biàn)數。

2、但从(cong)当前的市场来看，国内仍是海(hai)天(tian)味业的核心主阵地。2024年财报数据显示(shi)，海天味业在中国(guo)东部(bu)、南部(bu)、中部、北部、西(xi)部地区营收(shou)额分别是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元、32.5亿元，合计251.27亿元，占比总营收高达90%。数据推算，海外市场收入(ru)明(ming)显不足10%，占比极低。