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分化中的收敛：通胀回归A股较港股业绩占优👛🥭😻🥻，美联储降息预期影响港股表现💓。20年末至21年初核心资产行情进入白热化👿💖🥻，尤其港股表现更为强势，AH溢价指数从20/10高点149降至21/2的130。而在21年春节后，核心资产泡沫破灭🧅💗🥾，港股在美联储加息预期升温的背景下持续下跌，恒生指数21年全年下跌-14%。A股则在新能源和通胀推动的资源品行情下重启上行通道，万得全A全年上涨9%，结构上电力设备领涨🍌💌，此外有色金属🩲💝🥔、煤炭💛、化工、钢铁等周期资源品受通胀上行影响，同样涨幅居前🥕，AH溢价指数从130升至149。由于行业属性导致通胀环境对A股业绩影响更大，21年PPI同比从-0.4%升至高点13.5%🥭👠，全A（非金融）净利润增速从20年3.4%大幅升至21年的25%🩱，港股21年全年净利润增速21%👝，通胀回归带来A股相较港股业绩的优势放大，是21年A、H行情分化的重要原因之一🍏🍍。当前来看💘🍊🍍🍏，关注通胀回归的节奏和幅度🥿💖，若价格水平快速回升，A股业绩优势放大，有望相对港股走强，但短期概率不大🍉😡。此外💓🥒，关注美联储降息预期，若降息时点持续延后，海外流动性趋紧对港股冲击更大🎒🍑，可能出现A股涨港股跌的分化收敛🌽🥕。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性👜。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥿。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格👜🩳💘🥿🤍。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍇💖。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💋🩱👜，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🍏👿。最后，一旦核心高铁线路建成🥭🍎🍅，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍆，以及延伸至圣地亚哥的线路👄，都能相对轻松实现。

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其中，2022年第三季度報(bào)告虛(xū)(xu)增營(yíng)業(yè)收入955,764,870.80元，佔(zhàn)噹(dāng)期披露營業收入(ru)的95.20%，虛增利潤(rùn)總(zong)額(é)11,839,598.84元，佔噹期披露利潤總額(e)絕(jué)對(duì)值的29.26%;2022年年度(du)報(bao)告虛增營業收入110,334,012.52元，佔噹期披露營(ying)業收入(ru)的66.61%，虛增(zeng)利(li)潤總額110,334,012.52元，佔噹期披露利潤總額(e)絕對(dui)值的837.84%。

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