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1、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解(jie)车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分(fen)歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供(gong)需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、何杰透露，《意见》提出“允许在香港联合交易所上市的粤港澳大湾区企业按照政策规定在深圳证券交易所上市”，据悉深圳相关部门正在制定相关上市规则🥔🎒，有望试点红筹股二次上市，将为科创企业提供更加便捷高效的上市渠道。