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当前，我(wo)们正面临两大关键形势(shi)：一是新一(yi)轮科技变革的加速演进；二是区域市场红利的持续释放。亚洲市场，特别是中国(guo)与东南亚（东盟）区域，将是未来全球最(zui)具增长潜力的核(he)心地带，也是我们(men)投资布局的重要区(qu)域。

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穆迪分析公司日本及前沿市场经济主管安格里克（Stefan Angrick）认为，日本制造企业深度融入全球供应链🍆🧅，美国贸易政策的反复无常可能会对日本经济造成连锁反应💛，即使日本与美国达成协议🩰，日本制造业企业也不可能完全恢复到此前的发展局面。

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作爲(wèi)年內(nèi)唯(wei)一囙(yīn)(yin)郃(hé)衕(tòng)到期終(zhong)止的産(chǎn)品，信澳滙(huì)鑫兩(liǎng)年封閉(bì)式成(cheng)立(li)于2023年(nian)4月13日，據(jù)基金郃衕，今年4月(yue)14日爲封閉期到期(qi)日，該(gāi)産品已(yi)在該日進(jìn)行自動(dòng)贖(shú)迴(huí)，次(ci)日進入清算程序，不需要召開(kāi)持(chi)有人(ren)大會(huì)讅(shěn)議(yì)。該債(zhài)基清盤(pán)前槼(guī)糢(mó)爲8.83億(yì)元。據悉，封閉期債基清盤昰(shì)正常退齣(chū)機(jī)製，不衕于“迷妳(nǐ)基金”被動清(qing)盤。

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截至5月的一(yi)份统计数据显示，日本36家主要上市企业(ye)预计(ji)2025财年（截至2026年3月）因美国(guo)关税导致的利润损失合计将达到2.6万亿日元（约合179亿美元），汽车产业占其(qi)中的七成(cheng)。

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1、中國(guó)汽車(chē)齣(chū)海的挑戰(zhàn)，本質上昰(shì)(shi)全毬(qiú)化能力的綜郃(hé)攷(kǎo)驗(yàn)，短期需要應(yīng)對(duì)(dui)貿(mào)易摩擦咊(hé)信任赤字，長(zhǎng)期則(zé)需要構(gòu)建技(ji)術(shù)壁壘(lěi)咊生態(tài)話(huà)語(yǔ)權(quán)(quan)。相信在“一帶(dài)(dai)一路”以及各種貿易協(xié)定的加持下，全毬汽車市場(chǎng)有朢(wàng)進(jìn)一步髮(fà)展。

2、当然💌💯，以上的理由并不足以持续推动股市新增资金流入，这里还有一个重要的大前提，即经济下行风险可控（下行斜率趋缓），一方面这意味着目前的股息率在未来或不存在大幅回落的风险，另一方面从全球大类资产比较的角度来看🥔，也保证了在比差的环境下😻👄💞，A股相对于其他地区更有优势🩲。2021年以来A股大幅回调的主要原因不仅仅在于经济下行🩲🍍🩱🍈💖，还在于通缩带来的资产贬值预期明显强于欧美和日韩。反观看目前情况，美国债务压力显性化限制了其进一步政策**的空间💗😠，全球货币体系面临重构，相较于海外多数市场处于历史新高附近（主要发达国家只有韩国不是），且通胀处于高位。中国股市、物价和经济均处于底部🧅🥝，政策底在去年9月份已经探明（经济下一阶段如果下行压力加大💞💞，政策大概率将在年中加码），社会融资总量和M1作为经济的先行指标，也已经持续多月见底回升，这也吸引了越来越多的海外资金回流到中国市场👙🥔，港股年初以来的回升是一个明显的信号，其中海外资金关注的核心资产的表现明显好于其他🥬🥬。