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为什么要削(xue)减一个比以往任何时候都更需要的(de)受(shou)欢(huan)迎项目？这似乎是**对高校更广(guang)泛攻击的(de)一部分。高级官员毫不掩饰他们对高等教育的蔑视。想想(xiang)副总统 JD・万斯 2021 年在全国保守主义会议上的演讲，标题是 “大学是敌人”。“大学传(chuan)递的不是知识和真理(li)，而是(shi)欺骗和谎言，” 他宣称。他说，鼓励(li)年轻人承担债务 “去大学(xue)被洗脑” 是荒谬的，并总结道：“我们必须摆脱这种心态，即在美国(guo)过上美好生活的唯一方(fang)式、我们的孩子成功的唯一方式，就(jiu)是去一所四(si)年制大学，在那(na)里人们会学会(hui)憎恨自(zi)己的国家，并在这个(ge)过程中背负大量债务。”

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广生堂晚间公告，控股子公司广生中霖近日获得树兰（杭州）医院临床试验伦理委员会出具的同意“GST-HG141用于慢性乙型肝炎（CHB）抗病毒药物应答不佳患者联合治疗（add-on）的随机🥿、双盲👄🥕🥒💞、安慰剂对照、多中心III期临床试验”的伦理审查批件😻🍑，标志着GST-HG141的III期临床试验方案已经通过组长单位审核确定🍌👢，将由树兰（杭州）医院李兰娟院士担任主要研究者（PI）。公司将继续积极推进另一组长单位北京大学第一医院（王贵强教授担任PI）及其他研究中心的伦理委员会审评，并组织开展临床研究。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下(xia)游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件(jian)的(de)让利，对于缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。