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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游(you)整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下(xia)游格局的利(li)润(run)分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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西部黄金年内涨幅接近88%，2024年(nian)全(quan)年生产黄金 9.59 吨（含(han)金精矿、焙砂金属量，其(qi)中生产标准金8.94吨），完成年计划的105.37%，较上年同期增加2.16吨(dun)。公(gong)司计划2025年全年生产(chan)黄金1793.7千克（含金精(jing)矿、冰铜折(zhe)算金属量）；外购合质金生(sheng)产的标准(zhun)金8000千克。

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