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悲剧在于👝👠，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🥦🥾、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成🥔，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路😈💖👅，都能相对轻松实现。

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本次要約(yuē)收購(gòu)的股份爲(wèi)除曹龍(lóng)祥(xiang)、濟(jì)川(chuan)控股及(ji)**濟川以外的其他股東(dōng)所持有(you)的全部無(wú)限(xian)售條(tiáo)件(jian)流通股，共計(jì)3.51億(yì)(yi)股，佔(zhàn)公司總股本的38.06%。

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