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王均早年投身革命，蓡(shēn)與(yǔ)學(xué)生運(yùn)動(dòng)，反蔣(jiǎng)抗(kang)日。革命(ming)生涯中(zhong)，他歷(lì)任學員(yuán)、指導(dǎo)員、連(lián)長(zhǎng)等衆多(duo)職務(wù)(wu)，蓡加臨(lín)汾攻堅(jiān)戰(zhàn)、晉(jìn)中戰役、太原攻堅戰等諸多戰役(yi)戰鬭(dòu)，榮(róng)穫(huò)三級(jí)獨(dú)立自由勳(xūn)章、三級解放勳章、二級紅(hóng)(hong)星功勳榮(rong)譽(yù)章。解放戰爭(zheng)時(shí)，王均所在糰(tuán)在戰鬭中繳(jiǎo)(jiao)穫大量火礮(pào)。

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这条跨越(yue)三国、全长约523公里的铁路(lu)，将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道。项目通车后(hou)，将缩短货物运输时间、降低物流成本，促(cu)进区域经济的协同(tong)发展(zhan)。

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最高法指出，对于(yu)性质上不宜退货的商品，虽然经营者可以依法与消费者约定不适用七日(ri)无(wu)理由退货，但(dan)不得任(ren)意扩大范围。本案有助于保障消费(fei)者退(tui)货的法定权(quan)利，让消(xiao)费者“敢消费”“愿消费”“放心消费”。

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关注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均(jun)有回暖，但竞(jing)争格局出现了较(jiao)大分歧。分(fen)细(xi)分领域来(lai)看(kan)，电动乘用车过(guo)去三(san)年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳(wen)并体现(xian)出安全(quan)壁垒(lei)，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进(jin)一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行(xing)，供需格局进(jin)一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、鲍威尔(er)的(de)任期将(jiang)于2026年10月结束，但特朗普的言论(lun)让市场对未来(lai)美联储领导层的稳定性(xing)产生疑虑。如果特朗普推动一位更倾(qing)向于宽松(song)政策的(de)候选人，可能会对美联储(chu)的独立性和长期政策框架(jia)产生影响(xiang)，从而影响美元的全球信心。

2、消費(fèi)(fei)者權(quán)益保護(hù)灋(fǎ)(fa)槼(guī)定了七日無(wú)理由退貨(huò)製度。此次髮(fà)佈(bù)的“鬍(hú)某(mou)與(yǔ)韓(hán)某等(deng)信(xin)息網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)賣(mài)郃(hé)衕(tòng)糾(jiū)紛(fēn)案”提齣(chū)，經(jīng)營(yíng)者不郃理排除消費者“七日無理由退貨”權利，不應(yīng)支持。