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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案👠💟😡，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🧡。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整💖，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张🍑，这个项目效益巨大🥭，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益👚🥦🥿🍇。

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风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31👗👄，发布于2013.12.26😠💌🍄💟。以上个股均为标的指数成份股，仅作展示🩲，个股描述不作为任何形式的投资建议😠，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向🍋👄。标的指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🩰👠🍈😻。基金管理人评估的本基金的风险等级为R3-中风险🤬🥕，适宜平衡型（C3）及以上投资者😡，适当性匹配意见请以销售机构为准👄🤍。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🍓👞🍓🍄😈、评论、预测👛🤬👙🥔👜、图表、指标🥦🍇🥕、理论👛💗、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责👿🥿🍊🎒。另🍎🌽，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险💗👗🥝，基金的过往业绩并不代表其未来表现🥬💟，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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4、交易热度：今年以来更多资金(jin)选择(ze)南(nan)下流入(ru)港(gang)股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之下降。背后原(yuan)因是由(you)于A、H股投资者结构差异，A股散户投资者占比更高，因此当市场风险(xian)偏(pian)好(hao)提升时，散户(hu)资金加速入场，高换手特性放大成交，推动(dong)A股上涨。今年以来(lai)A股交易热度有所(suo)下滑(hua)，A股日均成交额从1-2月1.5万亿(yi)降至5-6月1.2万亿，日均换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易热度的下滑(hua)显示出(chu)当前A股(gu)缺乏(fa)交易主线，赚钱效应偏弱，市场风险偏不强，而(er)港股凭借低(di)估值和业绩优(you)势吸(xi)引大量(liang)南下资金。本轮南向资金流入(ru)始于2024年(nian)10月，春节后开始加速，呈现出规模(mo)大、速(su)度快的现象，截至6/13，今年南下资金净流入6386亿元(yuan)，接近去年全年的7440亿(yi)元，日均净流(liu)入(ru)61亿元，去年全年日均(jun)净流入仅30亿元，南下资金买入额占(zhan)港股成交比例30%，较去年24%显著提升。

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2、航运危机：油轮运费单日暴涨(zhang)15%（如VLCC运(yun)费达12.83美元/吨），船东征收“安全附加费”，绕行好望角(jiao)使亚欧航线成本翻倍810。