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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性(xing)。洛杉矶和(he)旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两座城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞(jing)争(zheng)压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更看重(zhong)火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现(xian)。

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避免负债或摆脱负债…… 是至关重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就(jiu)永远无法实现财务独立(li)。令我有点震惊(jing)的是，在我们的文化中，负(fu)债已(yi)经变得如此正常，以(yi)至于人们理所当然地认(ren)为，“嗯，我当然要借(jie)钱买(mai)这个、那个或其他东西。”

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