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此外，澳(ao)大利亚 5 月(yue)新增就业(ye)人数可能减(jian)少。新西兰将公布第一季度国内生产(chan)总值（GDP），预(yu)计(ji)将连续第四个季(ji)度同比收缩，斯里兰卡也将公布 GDP 数据。我们将通过韩(han)国 5 月出口价格指数和生产者价格指数来了解其通胀趋势。

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在“电风扇”式的轮动行情中🍅，把握高切低节奏是获取超额收益的关键🍅🍎🥦，而当前创新药、新消费等热门主题可能已经阶段性见顶🍋。以创新药为例😈，近期板块的走强固然存在强基本面因素支撑💝，但也不乏资金面驱动——部分欠配创新药的资金产生踏空焦虑，“FOMO”情绪成为行情阶段性加速的重要力量，板块演绎也从最初的核心标的上涨到低位挖掘/后排套利标的普涨，呈现出阶段性见顶的信号💋🧡。中长期维度来看，我们依然看好低利率环境下创新药BD出海进入商业收获期😻💝，板块中枢上移💔👿🍇🥑，基本面优质的创新药标的将获得显著超额。但对于重视时间成本的投资者而言，在短期波动思维下，板块的容错率随着交易拥挤度提升开始下降🥕🤍，在“守住胜利果实”的心态下，部分资金逐渐选择止盈。同时，新消费板块的成交额占比也从高位回落🍈🍉，表明资金开始流出，选择性价比更高的方向🍏🍒。从近期算力通信🤬🍊🍊😡、传媒修复、AI端侧开始活跃等现象亦能够看出💌🍆，部分资金已经有意愿进行高切低。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💛🥝🍅👄，但竞争格局出现了较大分歧🧄🧡🌽。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👄，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👢🥦。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥿🍏💯💝🍅，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍑🥑。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍍🍍💞🍎，预计会逐步延续回暖态势。

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除了股价涨幅外，港(gang)股打新收益还要考虑新股每手股数。港(gang)股新股每(mei)手(shou)数量不固定，有100股、300股、500股和1000股等。若投(tou)资者以上市首日收盘(pan)价卖出，不计手续费，每手(shou)净赚排名(ming)前五的分别是(shi)映恩生物-B、蜜雪集团、布鲁可、宁德时代和恒瑞医药，每手分(fen)别可赚11040港元、8750港元、7395港元、4321港(gang)元和2220港(gang)元(yuan)。若投资者持有至6月12日，那么持有一手布鲁可可赚3.52万港元，持有一手蜜雪集团可赚3.3万港元。

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2、中国保险行(xing)业协会网站(zhan)显示，近日，泰康资产、太保资(zi)产、人保资产、中意资产、安联资管五家保险资管公司披(pi)露了2025年第一(yi)季度经营情况。