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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车(che)上(shang)下游环节的盈(ying)利触(chu)底后均(jun)有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞(jing)争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板(ban)块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供(gong)需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、上周，港股共有9家企业递交招股书。其中，广州广合科技股份有限公司🩰👚、深圳华大北斗科技股份有限公司🩳、深圳创智芯联科技股份有限公司等3家公司为首次递交💗🥻👅🩳。