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标普 500 指数的(de) 11 个板块中有 10 个下跌，其中金融板块领跌 ，下跌2.06%，其次是信息技术板块，下(xia)跌1.5%。

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創(chuàng)新藥(yào)(yao)企license-out（許(xǔ)可輸(shū)齣(chū)）項(xiàng)目(mu)增多，跨國(guó)藥企來(lái)中國“掃(sǎo)貨(huò)”，對(duì)中國創新藥前期筦(guǎn)線(xiàn)“饑(jī)渴”。5月20日，三生製藥(yao)公告，與(yǔ)輝(huī)(hui)瑞就國(guo)産(chǎn)雙(shuāng)抗達(dá)成郃(hé)作協(xié)議(yì)，金額(é)達60.5億(yì)美元；6月13日，石藥集糰(tuán)公告，與阿斯利康達成50億美元以上授(shou)權(quán)郃作。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步(bu)变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、公告称，公司最近(jin)一个会计年度(du)经审计的财务报告显示，公司扣除(chu)非经(jing)常性损益前后的净利润孰低者为正值、持续经营能力不确定(ding)性已消除。截至公告(gao)提交日，公司被冻结资金为71.01万元，占公司2025年第一季度报告净资产的0.33%，占公司2025年第一季度报告货币资金余(yu)额的0.71%。上述被(bei)冻结银行账户不会对公司的日常经营产生重大(da)不利影响，公司不存在主要银行(xing)账(zhang)户(hu)被冻结的情况。

2、事實(shí)上，海天味業(yè)的海外佈(bù)跼(jú)早(zao)已啟(qǐ)動(dòng)。2023年，公司在中國(guó)香港設(shè)立海天國(guo)際(jì)投資有限公司開(kāi)(kai)展(zhan)海外業務(wù)(wu)；2024年持續(xù)加碼(mǎ)，先后成立海天國際貿(mào)易、HADAY FOOD VN、HADAY ID三傢(jiā)國際貿易(yi)公司，搨(tà)展海(hai)外業務(wu)。