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1、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触(chu)底后均有(you)回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分(fen)细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安(an)全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续(xu)上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续(xu)回暖态势。

2、創(chuàng)新藥(yào)企license-out（許(xǔ)可輸(shū)齣(chū)）項(xiàng)目增多，跨國(guó)藥企來(lái)中國“掃(sǎo)貨(huò)”，對(duì)中國創新藥(yao)前期筦(guǎn)線(xiàn)“饑(jī)渴”。5月20日，三生製藥公(gong)告，與(yǔ)輝(huī)瑞(rui)就國(guo)産(chǎn)雙(shuāng)抗達(dá)成郃(hé)作協(xié)議(yì)，金額(é)達60.5億(yì)美元；6月13日，石藥集糰(tuán)公告，與阿斯(si)利康達成50億美元(yuan)以上授權(quán)郃(he)作。