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随着地缘政治风险升温，4 月关祱动荡期间的黄金抢购潮以较小规模(mo)重现。SPDR 黄金交易基金（GLD）的一(yi)个(ge)月期看(kan)涨期权(quan)偏斜度已(yi)升(sheng)至 4 月 16 日以来的最高水平，而黄金价格再次接近历史高(gao)点。

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在权益类公募基金扩容、中长期(qi)资金入市与政策工(gong)具护航下，A股资(zi)金面或将(jiang)延续稳中向好(hao)态(tai)势。居(ju)民(min)财富向金融资产加速再配(pei)置的趋势愈(yu)发明确，后续(xu)可(ke)重点观(guan)察市场情绪面的修复节奏。

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关注汽车(che)行业“反内卷(juan)”语(yu)境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以(yi)内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒，零部件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格(ge)局(ju)进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预(yu)计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

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