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1、谷歌原本计划今年向Scale AI支付2亿美元购买数据服务，但现在计划取消合作计划🤬💖🍄🎒🥒，转而与Scale的竞争对手进行谈判。微软也在考虑减少与Scale AI的合作。而OpenAI据称在几个月前也做出了类似决定🍎👜🍄🍑，但并没有完全结束供应合同。

2、关注(zhu)汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的(de)持续(xu)性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后(hou)均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度(du)收(shou)缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。