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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥒🎒👚，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”😈。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍅🍍🍌👞，但竞争格局出现了较大分歧🥬🥕。分细分领域来看🥻👡💝💕👠，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💯🤬。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥒🥑🥬，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👅😈，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、温(wen)室(shi)气体排放情况方面，小家电公司的披(pi)露(lu)率较低。仅3家上市公司披露(lu)了2024年温(wen)室气体排放总量，其中苏泊尔(er)、九阳股(gu)份披露了(le)价值链（范围(wei)三）排放数据。飞科电器、莱克电气虽未(wei)披露温(wen)室(shi)气体排(pai)放总量，但披露了2024年的(de)减排量。该行业的减(jian)碳举措主要包(bao)括增加光伏发电(dian)用(yong)量，以及减少能源消(xiao)耗。