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在这个问题上，我(wo)的观点有点独特。我只是觉得没(mei)有必要，因为那些构成我的全股票市场指数基金主(zhu)要部分的最大(da)型公(gong)司，从定义上来说就是国际公司。它们的大量(liang)销售额(e)和(he)利润(run)来自世(shi)界各地。

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最后，毛(mao)利(li)率方面，奕斯伟计算波动显著。2022年为25.9%，2023年骤降至15.4%，2024年也仅(jin)微升至17.7%。公司解释称，2023 年下滑主因“以(yi)价换量” 抢占市场份额，叠加宏(hong)观(guan)经济疲软导(dao)致存货积压及减值增加；尽管2024年通过解决方案组合优化有所缓解，但整体毛利(li)率依旧处于低位。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票(piao)价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和(he)弗雷斯诺等(deng)中间城(cheng)市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑大量飞往(wang)洛杉矶(ji)或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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A股市场面临政策转向与业绩企稳的机遇。需求端稳住楼市、股市与供给端整(zheng)治“内卷式”竞争的(de)政策导(dao)向日益明确，AI引(yin)领的创新周期、新能源破局等变化值得重视。投资者可考虑采取“深挖Alpha、等待(dai)Beta”的投资策略应对。

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1、螞(mǎ)蟻(yǐ)國(guó)際(jì)(ji)CEO楊(yáng)(yang)鵬(péng)與(yǔ)總裁Douglas Feagin在報(bào)告中迴(huí)顧(gù)工(gong)作進(jìn)展(zhan)，竝(bìng)進(jin)一步錶(biǎo)示，將(jiāng)螎(róng)郃(hé)可持續(xù)髮(fà)展理唸(niàn)與商業(yè)實(shí)踐(jiàn)，以(yi)切實的技術(shù)創(chuàng)(chuang)新爲(wèi)(wei)動(dòng)力(li)，積(jī)極(jí)推動更普惠(hui)、更廣(guǎng)闊(kuò)(kuo)的“再全毬(qiú)化”新進(jin)程。

2、奕斯伟计(ji)算也并非(fei)王东升旗下唯一(yi)一家冲刺IPO的公司。早在2024年11月29日，奕斯伟材料的科创板IPO申(shen)请已获受理(li)。