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纽约大学交通成本项目提出的东(dong)海岸高(gao)铁新提(ti)案，展示了合理(li)规(gui)划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁路公(gong)司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内(nei)从(cong)华(hua)盛顿到波士顿的最低成本方(fang)案。其计(ji)划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路运营的重大调(diao)整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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