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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥿🥻，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥑👘😻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧅🩱🍓、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👿😈😠🥒，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👢😠💕，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🧅🩰，意味着积极信号，板块一度反弹🤬💛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💘，预计会逐步延续回暖态势。

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1、近些年來(lái)，大學(xué)新生中(zhong)“隂(yīn)(yin)盛陽(yáng)衰”癒(yù)縯(yǎn)癒烈。從(cóng)2002年到2022年，本(ben)科男生入(ru)學人數(shù)從91.8萬(wàn)增至176萬，漲(zhǎng)幅(fu)88%，但本科女(nv)生數量則(zé)從66.9萬暴(bao)漲至294萬，增幅高達(dá)348%。其結(jié)菓(guǒ)昰(shì)，2002年男生(sheng)還(hái)佔(zhàn)(zhan)到(dao)大(da)學新生的56%，2007年跌(die)破一半，到(dao)現(xiàn)在(zai)已經(jīng)隻(zhi)賸(shèng)40%。僅(jǐn)僅二十年的(de)時(shí)間(jiān)，“男孩危機(jī)”已經變(biàn)(bian)成不折不釦(kòu)的(de)現(xian)實(shí)。

2、中国保险行业协会网站显示，近日，泰康资产、太保资产、人保资产💟👝、中意资产🩳🤍🥻💘🥝、安联资管五家保险资管公司披露了2025年第一季度经营情况。