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從(cóng)時(shí)間(jiān)錶(biǎo)看，本週暫(zàn)無(wú)新股上市。上週共有3隻新(xin)股上市，分彆(biè)(bie)爲(wèi)四川西南交大鐵(tiě)路髮(fà)展股份有限(xian)公司（下稱(chēng)“交大鐵髮(fa)”，920027）、影石創(chuàng)新科技(ji)股(gu)份有限公司（下(xia)稱“影石創新”，688775）、海陽(yáng)科技股份有(you)限公司（下稱“海陽科技”，603382）。

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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部(bu)件(jian)行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整(zheng)车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变(bian)差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力(li)，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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