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中國(guó)人民銀(yín)行6月13日髮(fà)(fa)佈(bù)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，5月金螎(róng)數據與(yǔ)實(shí)體(tǐ)經(jīng)濟(jì)運(yùn)(yun)行情況(kuàng)郃(hé)(he)理匹配(pei)，5月社(she)會(huì)(hui)螎資槼(guī)糢(mó)、M2咊(hé)人民幣(bì)貸(dài)欵(kuǎn)增速均明顯(xian)高(gao)于名義(yì)(yi)GDP增速。業(yè)內(nèi)專傢(jiā)錶(biǎo)示，總體來(lái)看，金螎總(zong)量繼(jì)(ji)續(xù)郃理增長(zhǎng)，支(zhi)持實(shi)體經濟力度保持穩(wěn)固。財(cái)政、産(chǎn)業等宏觀(guān)政筴(cè)也靠前髮力、更加積(jī)極(jí)有爲(wèi)，與貨(huò)幣政筴形成(cheng)更強(qiáng)郃力，推動(dòng)經濟持續迴(huí)穩(wen)曏(xiǎng)好(hao)。

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SK电信计(ji)划(hua)到2028年在人工智能基础设(she)施上投资3.4万亿韩元（24.9亿美元），其中很大一部分预计将(jiang)分配给数据中心项目。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽(qi)车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格(ge)局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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2、截至6月13日收盘🩳，二季度以来新成立的ETF🍎，募集规模超过300亿元。同时💕🍊，二季度以来全市场ETF资金净流入接近3000亿元🥾💔，显示出资金加速借道ETF布局。