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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的(de)持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零(ling)部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件(jian)的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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申(shen)万一级行业指数中，有色金属、石油石化(hua)行业涨幅居前，均(jun)超过3%；农林牧渔(yu)、传媒、医药生(sheng)物、非(fei)银、国防军工等行业涨逾1%。食品饮(yin)料、家用电器、建筑材料、计算(suan)机等行业(ye)跌幅居前(qian)。

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智(zhi)利央行調(diào)査(zhā)的本地經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)預(yù)計(jì)到(dao)年底將(jiāng)降息 50 箇(gè)基點(diǎn)，週期終耑(duān)利(li)率將降低 50 箇基點，至 4%。衕(tòng)一項(xiàng)調査(cha)顯(xiǎn)示，到 2026 年底(di)通脹(zhàng)將迴(huí)(hui)到 3% 的目標(biāo)。

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2、他在周六的一条社交(jiao)媒体帖子中表示，他认为冲突 “应(ying)该结束”，同时继续对达成一项(xiang)遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望，尽(jin)管(guan)原计划本周末在阿曼(man)举行的美伊谈判团队会谈已(yi)被取消。