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土耳其央行预计同日将维持利率在 46% 不变。在通胀放缓的情况下🥬🩲，官员们已通过其他方式放松政策，例如将平均融资成本从近 50% 降至更接近基准利率的水平。

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2021年🧄💞🥕，奕斯伟计算连融两轮，B轮融资25亿元，投资方包括金石投资有限公司💘、中国互联网投资基金（有限合伙）等🥑👄💯🍈；C轮融资同样为25亿元🍌，投资方包括华新投资有限公司🤬、尚颀资本等。

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奕斯伟(wei)集团官网显示，其业务主(zhu)要涵盖芯片与方案、硅材料、生态(tai)链投资孵化三大领域。前两者(zhe)分别由奕(yi)斯伟计算和西安奕斯伟材料科技股份有限公司（下称“奕斯(si)伟材料(liao)”）两家公司(si)为主体。

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一位投管机构人士介绍，企业(ye)年金基金的资金虽然是长(zhang)期的，但实践中难以实现长期(qi)投资，主要原因在于企业年(nian)金委托人(ren)通常(chang)要按季度进行考核。投资(zi)管理人都希望能(neng)把企业年金考核期变长，但目前的难点在于，企业内(nei)部负责人年金委(wei)托工作的人员也面临考核。如果(guo)一个(ge)季(ji)度所在(zai)企业的年金表(biao)现排名偏后，企业的相关负责人(ren)就会有一定压力(li)甚至(zhi)是合规性质疑——为什么要把企业(ye)年金(jin)委托给(gei)投资业绩差的机构(gou)管理？

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2、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期(qi)统(tong)一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞(jing)争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程(cheng)度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整(zheng)车(che)和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零(ling)部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半(ban)年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。