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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🤬💛。洛杉矶和旧金山是两大都市区🥻🧄，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下🥑👅，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度💔🩲🥬，也更看重火车站比机场更便捷🍉👿👜🍈。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💗💓，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥦🍒，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现👅👝。

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15日，北青報(bào)記(jì)者從(cóng)北京航空航天大學(xué)擧(jǔ)辦(bàn)的校(xiao)園(yuán)開(kāi)放日活動(dòng)中了(le)解到，今年該(gāi)校較(jiào)去年將(jiāng)增加100箇(gè)招生計(jì)劃(huà)，在北京也將相應(yīng)擴(kuò)招。此外，北京(jing)工(gong)業(yè)大學今年本科招生總計劃增加(jia)400人，佔(zhàn)招生計劃的10%，招生計劃優(yōu)(you)先佈(bù)(bu)跼(jú)(ju)新一代信息技術(shù)、人工智能、量子(zi)信息、高耑(duān)裝備(bèi)(bei)、生(sheng)物醫(yī)藥(yào)(yao)、新能(neng)源等關(guān)鍵(jiàn)領(lǐng)(ling)域。

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2、过去两个月港(gang)股表现持续强于(yu)A股，AH股溢价(jia)指数下行至(zhi)过去5年0.8%分位。今年以来港股表现(xian)强势，恒生指数年初以来累(lei)计涨幅19%，显著高于A股上证指数0.8%，对应AH股溢价指数(shu)从年初145降至128，处过去5年0.8%分位。今年的港股行(xing)情可分为两(liang)段，年初至3月19日恒生指数涨23.5%，同期上证指数2.2%，AH股溢价指数从145降至129。之(zhi)后受海外风险扰动，全球资本市场下跌，港(gang)股较A股跌(die)幅更深(shen)，AH溢价短暂回升，随着特朗普“对(dui)等关税”风险落地，港股在反(fan)弹行情(qing)中表现出(chu)更强的弹性，4/7-6/13恒生指数涨20.5%，显著跑赢上证指数(shu)9%，AH股(gu)溢价也再度下行，降至历史低位。