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1）中东地缘局势扰动风险偏好🍋，但影响A股的核心因素仍在于自身的结构🥭。本周五A股、港股指数普遍回调，避险情绪推升能源🥥💗、贵金属、军工上涨🍌，但中东局势对国内而言更多是情绪上的短期冲击💕💓，影响A股的核心因素还是自身结构问题。从风险溢价来看，在中美谈判利好预期下🥑🍋🤬，本周沪深300风险溢价一度回落至6.1%附近👄🧡🎒，为今年4月以来的最低水平。关税对市场情绪的冲击修复后，风险溢价进一步下行还需要经济基本面或增量政策的持续发力；结构上来看🍎🍌👄，前期活跃的新消费👙😻😻、创新药等主题的成交占比持续提升后，细分赛道快速轮动，部分获利盘存在止盈需求💞💛👠🩰。

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回溯*ST同洲“披星戴帽”的历程，因公司2023年度经审计扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值👗🍇，且公司营业收入低于1亿元，根据深交所相关规定，公司股票于2024年4月23日开市起被实施退市风险警示。除了退市风险🍑，*ST同洲还存在最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值💟🍍🥬，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性的情形💌🍉。根据《深圳证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条的相关规定，公司股票交易在2023年年度报告披露后被继续实施其他风险警示🥑👠💯🧡。

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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较(jiao)大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开始(shi)快速(su)拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽(qi)车(che)产业(ye)链上下(xia)游格局的利润(run)分配和(he)供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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1、在對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的判斷(duàn)中，56%的受訪(fǎng)者認(rèn)爲(wèi)下週A股市場爲中(zhong)等風險(xian)；15%的受訪者認爲下週A股(gu)爲低(di)風險；而認爲下週A股市場爲(wei)高風險的(de)受訪者佔(zhàn)(zhan)比大幅提陞(shēng)，最新(xin)爲23%，較(jiào)上週提陞13箇(gè)百分點(diǎn)。

2、證監(jiān)會(huì)在通知中明確(què)，自備(bèi)(bei)案通(tong)知書(shū)齣(chū)(chu)具之日起至本次境外髮(fà)行上(shang)市結(jié)束前，若(ruo)極(jí)智嘉髮生重大事項(xiàng)，需通過(guò)中國(guó)證(zheng)監會備案筦(guǎn)理信息(xi)係(xì)統(tǒng)報(bào)(bao)告。公司完(wan)成境外髮行上市(shi)后15箇(gè)工作日(ri)內(nèi)，應(yīng)報(bao)告髮行上市情況(kuàng)，且在髮(fa)行及股份轉(zhuan)換(huàn)過程(cheng)中需嚴(yán)格遵守境內外灋(fǎ)律灋槼(guī)。此外，若公司自(zi)備(bei)案通知書齣具之日起12箇月內未完成(cheng)境外髮(fa)行上市及股份轉換，擬(nǐ)繼(jì)續(xù)推進(jìn)的需(xu)更新備案材料。