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本拿比市承认，自1892年至1947年间，本拿比市政当局的政策和做法针对在当地居住、工作和经商的华人进行了歧视。本拿比市政当局还曾经呼吁更高层级的**出台针对华人的歧视性法规😡。

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2020年6月，公司完成A轮(lun)融资，融资金(jin)额达10亿元，投(tou)资方包括北京芯动能投资基金(jin)（有限(xian)合伙）、宁波梅山保税港区博华股权投(tou)资合伙企业（有限合伙）等。其中，北京芯动能的(de)最大有限合伙人为(wei)京东方(fang)及国(guo)家集成电路产业投资基金。

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《招股書(shū)》顯(xiǎn)示，2022年-2024年，董事及監(jiān)事的薪金分彆(biè)爲(wèi)2244.6萬(wàn)(wan)元、4166.6萬元咊(hé)3842.1萬元。其中(zhong)，董事長(zhǎng)王東(dōng)陞(shēng)(sheng)的薪醻(chóu)郃(hé)計(jì)爲903.6萬元、3009.5萬元(yuan)咊3007.4萬元。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商(shang)支付账期统一(yi)缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋(qu)稳并体现(xian)出安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞(jing)争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局(ju)的利润分配和(he)供需压力(li)，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态势。

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