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与此同时，美国经济总体表现健康，或缓慢(man)降温，但几乎没有人预期美联(lian)储近期会调整利率。根据期货合约定价，投资者押注美联储直到9月前都不会降低借(jie)贷成本(ben)。

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2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下(xia)游整车和中上游(you)零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润(run)分配和供(gong)需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。