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從(cóng)此前三年(nian)完整年度數(shù)據(jù)看，2024年度數(shu)據(ju)顯(xiǎn)示，企業(yè)年金基金噹(dāng)年投資收益爲(wèi)1563.23億(yì)(yi)元，噹年加權(quán)平均收益率爲4.77%；2023年度加(jia)權平均收益率爲1.21%，2022年爲-1.83%。

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悲剧在于🍒🥑，加州高铁的基本概念本极具合理性😻🥝🍋👚。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🩲🍌🥔。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🥝👙。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度💛，也更看重火车站比机场更便捷🥦👝。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💝💓、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🥝👞👘👅，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💯。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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但(dan)在 5 月通胀数据低于经济学家预期后，美联储面临着降息的压力(li)。尽管总统(tong)唐纳德・特(te)朗普发表评论，敦促美联储降息(xi)一个百分点，但(dan)投资者预(yu)计央行在(zai)周三结束为期两(liang)天的会议时不会采(cai)取行动。

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2、我们认为下半(ban)年(nian)，美国(guo)和非美地区的经济动能将走向收敛，主要受美国经济放缓的推动。在美国私人部门的资产负债表仍有韧性的背景下，我们(men)认(ren)为美国陷入(ru)衰退的风险不大，但增长边际放(fang)缓，通胀因为关税(shui)有一定韧性（见中金宏观《美国宏(hong)观经济2025下半年展望(wang)：美国式再平衡》）。非美地区(qu)相对(dui)于美国，一是受益(yi)于更宽松的货币政策(ce)环境（非美地区的政策利率上半年下降更多），同时还有基数效应(ying)的影(ying)响，根据IMF的测算，非美地区GDP产出缺(que)口仍未转正。但是需要注意的是，下半年非(fei)美地区经济动能的修复仍面临几个方(fang)面的制(zhi)约。一方面，关税和地缘变化带来的不确定性仍高；另一方面，前期因为(wei)关税而(er)使得部分地区的出口和(he)增(zeng)长前置。