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2、1、供(gong)应方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体(ti)运(yun)力充(chong)足，但(dan)不排除后期(qi)航司(si)增加空班。静态运力端(duan)，年内(nei)12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下(xia)半(ban)年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两(liang)年(nian)的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量(liang)会(hui)出现明显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需(xu)考虑拆解(jie)风险。