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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💔💛，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看😠🥒🍇🥿，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💯🎒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👛，零部件集中度持续下滑🧄、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥦🍎，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👠👞👿，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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3） 经济基本面来看，内需不足、物价低迷仍对企业盈利产(chan)生制约(yue)。5月CPI同比下降0.1%，小幅好于市场预(yu)期，5月(yue)PPI同比下降3.3%，降幅(fu)较上(shang)月进一步走扩，已连续32个(ge)月处于负值(zhi)区间。PPI持(chi)续低迷，除了油价下行的输入性影响外，国内有效需求不足(zu)、部(bu)分行业产能过剩也是重要(yao)原因。提振物价的关键在于“扩大有效需求，畅(chang)通供需循环，打通实体经济堵点”，需要“财政(zheng)、货币(bi)、产业、就业、社保”等各项政策协同(tong)形成合力。历史经验显示，PPI与(yu)A股非金融企业盈利增(zeng)速呈正相关，物价中枢重回上行还需政策(ce)进一步落地显效。

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1、另(ling)據(jù)新加坡《聯(lián)(lian)郃(hé)早報(bào)》報道，以色(se)列咊(hé)(he)伊朗(lang)之間(jiān)的衝(chōng)突持續(xù)陞(shēng)級(jí)，投資者密(mi)切關(guān)註癒(yù)加嚴(yán)峻的中東(dōng)跼(jú)勢(shì)昰(shì)否會(huì)影響(xiǎng)能源運(yùn)輸(shū)大動(dòng)衇(mài)霍爾(ěr)(er)木玆海峽(xiá)，進(jìn)而(er)嚴重榦(gàn)擾(rǎo)能源供應(yīng)。甚至有分析指齣(chū)，不排除佈(bù)倫(lún)特原(yuan)油(you)價(jià)格漲(zhǎng)超每桶(tong)100美元的可能(neng)性。

2、从研发(fa)成本上(shang)看(kan)，据(ju)医药魔方数据，中国新(xin)药研(yan)发成本约(yue)为(wei)美国的(de)三分(fen)之一至五分(fen)之一，吸引了跨国药企加大在华研发投入。例如，武田制药在上海(hai)设立亚太研(yan)发中心，同步推进全球项目。从专利布(bu)局上看(kan)，据医药魔方数据，截(jie)至2024年8月，中国在全球(qiu)创新药管(guan)线中的(de)占(zhan)比已达36%，在ADC（抗体(ti)偶(ou)联药物）、双抗等前沿领域表现尤为突出(chu)。