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4、库(ku)存方面，美国商业原油库存降幅超预期。美国能源信息署数据显(xian)示，截(jie)止6月6日当周，包括战略储备在(zai)内的美国原油(you)库存总量8.34474亿桶，比(bi)前一周(zhou)下降341万(wan)桶；商业原油库存量4.32415亿桶，比前一周(zhou)下降364.4万桶；汽(qi)油库存总量2.29804亿桶(tong)，比前(qian)一周增长150.4万桶；馏(liu)分油库存(cun)量为1.08884亿桶(tong)，比前一(yi)周(zhou)增(zeng)长124.6万桶。原油库(ku)存比去年同期低5.93%；比过去五年同期(qi)低8%；汽油库存(cun)比去年(nian)同期低1.59%；比过去五年同期低2%；馏分(fen)油库存(cun)比去年同期低11.74%，比过(guo)去五年同期低17%。炼油厂开工率94.3%，比前一周增长0.9个百分点。从当前EIA的库存数据来看(kan)，成品油库(ku)存开始出现持续累库，炼厂开工率也逐步上升，需求(qiu)的旺季成色正面临(lin)考验。

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1、其次是品牌信任的构建。根据益普索发布的(de)《2024中(zhong)国品牌全球信任指数GDI报告》，全球消费者对中国品牌信任指(zhi)数近五年上升了20%，但消费者(zhe)对产品可靠性和售后服(fu)务(wu)的(de)疑虑依然(ran)存在。为了达成性价比(bi)到可靠度(du)的转变，中国汽车需要强化质量和售后体(ti)系，建立全球统(tong)一的(de)品控标准，同(tong)时讲好(hao)本土化的品牌故事。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍓👠🎒。6月10日起🍅，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍒💘🍏。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍍🍉，但竞争格局出现了较大分歧💕🥥💯。分细分领域来看🧡🍎💕，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💝💘🩱、轮胎轮毂💓😠🥦。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👞🥕🤬，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😻💓🥿，而零部件板块的开支持续上行🧅👢💘，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍎，板块一度反弹🧅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👠😈，预计会逐步延续回暖态势。