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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续(xu)性。6月(yue)10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底(di)后均(jun)有(you)回(hui)暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分(fen)歧(qi)。分(fen)细分领域来看，电动乘(cheng)用车(che)过(guo)去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车(che)电子(zi)电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业(ye)集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延续回暖态势。

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2、5月份，一线城市新建商品住宅销(xiao)售价格环比由上月持平转(zhuan)为下降0.2%。其中，上海上涨0.7%，北京、广(guang)州和深圳分(fen)别下降0.4%、0.8%和(he)0.4%。二线城市(shi)新建商品住宅销售(shou)价格环比由上(shang)月持平转为(wei)下降0.2%。三线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.3%，降幅(fu)比上(shang)月扩大0.1个百分点。