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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍊🍌👚。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😡👿，有助于缓解车企“内卷”🩲🥕🍓。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍆。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👘，其次是汽车电子电气系统🍒💌💓、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍑🍒🥭💓，零部件集中度持续下滑🍌👢🧡💞、竞争环境进一步加剧😡。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👞🥑👠👅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🩰🍌，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👄👛💯，板块一度反弹🧄🥒👜🥔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍊，预计会逐步延续回暖态势🥬。

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瑞典央行（Rik**ank）自 2024 年(nian) 5 月以来已降息 175 个基点，本应结束降息。但增(zeng)长放缓、通胀读数下降，加(jia)上特(te)朗普 4 月的贸易冲击，意味着这个依赖出口的北欧国家再次考虑放松政策。在彭博(bo)社调查的九(jiu)位经济学(xue)家中，七位预计周三将降息至 2%。

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2、尽管存在这些谨慎(shen)言论，但市场对于降(jiang)息即将到来的(de)信(xin)心却(que)在增强。目前已有近70%的投(tou)资者押注美联储将在9月开(kai)始降(jiang)息，相比一周前的60%进一步提升。根据芝商所（CME）的预测，截(jie)至上周五下(xia)午，市场认(ren)为美联储7月降息的概(gai)率约为25%。不过，市场几乎完全消化了美联(lian)储将在本周的政策会议上(shang)维持利率不变。