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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车(che)企宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分(fen)细分(fen)领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中(zhong)上游(you)零(ling)部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开(kai)支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让利(li)，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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2、2025年6月14日，皇氏集团(tuan)（**）股份(fen)有限公司(si)发布(bu)《关(guan)于公(gong)司及相关当事(shi)人收到(dao)<行政处罚决(jue)定书(shu)>的公(gong)告》,证监会对皇氏集团的信披违规行为，正式作出行政处罚。