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3🍈、AH溢价收敛可能的三种模式：上涨中的追赶👝🍆，即A股、港股均涨，A股弹性更大（14-15年、19年）；分化中的收敛🧡🍈💞🥦，即A股涨🤬、港股跌（21年）；下跌中的回落，即A股🍋、港股均跌🎒🍋👙，港股跌幅更深（23年👢、24年5-8月）💕💟💌🩲🥾。

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本周沪指涨跌幅-0.25% ，深证成指涨跌幅-0.60%，创业板指涨跌幅0.22%。本周万得全A成交额达5.41万亿元👛🩳，日均量能较上周相比有一定放大👠👿🧅。

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毛利率低的主要原因是产品定位。乐动机(ji)器人的割草机器人由于主打低端，单价相对较低(di)，2024年销售10131台，收入2327.2万元，对应(ying)单价为(wei)2341.5元。九号公司最便宜的割草机器人单(dan)价(jia)则在1000欧(ou)元以上。

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1、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩(suo)，而零部件板块的(de)开支持(chi)续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。

2、儘(jǐn)筦(guǎn)美元在週(zhou)四觸(chù)及三年低點(diǎn)，但在本(ben)週美聯(lián)儲(chǔ)(chu)利(li)率決(jué)議(yì)前，期權(quán)持倉(cāng)已顯(xiǎn)示(shi)齣(chū)跌勢(shì)即將(jiāng)耗儘的蹟(jī)象。此次(ci)襲(xí)擊(jī)幾(jǐ)乎未改變(biàn)這(zhè)一跼(jú)麵(miàn)。