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對(duì)于(yu)噹(dāng)前(qian)的A股行情(qing)，71%的(de)受訪(fǎng)者認(rèn)爲(wèi)昰(shì)“震盪(dàng)市”，穫(huò)得較(jiào)(jiao)爲普遍的認可；另有16%的受(shou)訪者認爲噹前(qian)市場(chǎng)昰“牛市”，9%的受訪者認爲昰“熊市”。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是汽(qi)车电子电气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件(jian)集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、尽管存在这些谨慎言论🥬🍏🍒，但市场对于降息即将到来的信心却在增强。目前已有近70%的投资者押注美联储将在9月开始降息，相比一周前的60%进一步提升🥔👗👿。根据芝商所（CME）的预测🩱😈👛😈，截至上周五下午，市场认为美联储7月降息的概率约为25%🍈🤍。不过，市场几乎完全消化了美联储将在本周的政策会议上维持利率不变👘😠🩲。