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纽约大学交通成本项目提出的东(dong)海岸高(gao)铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照(zhao)搬美国铁路公司的官(guan)方方案（先询(xun)问所有利益相关方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不(bu)可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的(de)重大调整，总(zong)成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大(da)多(duo)数通勤者受益。

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