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2、悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧(jiu)金山是两(liang)大(da)都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份(fen)额(e)（相较于飞机），竞(jing)争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而(er)非(fei)飞机的速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来(lai)看(kan)不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的(de)航班(ban)。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对(dui)轻松实现。