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悲剧在于🍉🍏💖，加州高铁的基本概念本极具合理性🥿🍄👗🍌。洛杉矶和旧金山是两大都市区👅🍈🥑💖🥔，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）💌🍉🥒。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格👛。在这种距离下🍎😻💞，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍒🥥🍒。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后💌🩳，一旦核心高铁线路建成🥻🤍🥕🥻🩲，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🌽🩰，以及延伸至圣地亚哥的线路🧡🍍🍒，都能相对轻松实现。

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正确的做法是避免 “预先承诺”。加州本应先投入少量资金制定经济的方(fang)案，再提(ti)交(jiao)立法(fa)机构审批。若通过，再(zai)好不过；若否决，也无妨。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车。

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