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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🧡，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🍇。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）😻💟💛🍇，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度👚，也更看重火车站比机场更便捷💔🍓🍉。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👚👄🥿、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后😠🥑，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💟，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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在一个生动的时刻，加利福尼亚州民主党众议员迈克・汤普森（Mike Thompson）要求贝森特指出一位 “不在本(ben)届** payroll 上的(de)” 独立(li)专家，该专家认为该法案不会增加我们(men)的债务。

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1、过去半年以来，AH股整(zheng)体走势可以总结为“在分歧中聚拢人气，震荡中估值缓(huan)慢修(xiu)复”。自(zi)从疫情以来，风控叠加地产周期下行，股市(shi)开始陷入了长期调整。924以后，市场(chang)的(de)风格(ge)整体出现(xian)了明显变化，政策(ce)有力地(di)托举和信心注入，改(gai)变(bian)了减量市场的特征，并且随着股(gu)市每(mei)轮底部的逐步抬升，场外资金对股市的关注(zhu)度也正经历了明(ming)显上升，市场人(ren)气也有逐步改(gai)善，这体现在很多股票流(liu)动性(xing)问题有明显的缓解。我们认为，目前的大盘上下空间虽然可能有限，但个股(gu)机会凸显的行(xing)情或依然会持续(xu)较长一段时间。论证这个问题，我想通过两方面去阐述：第一，指数层面怎么看？第二，市场风(feng)格如何？

2、上周欧元分析错误，欧元实际走势向上破位💘🥑😻，最高1.1620．从图形来看🍍👘💕🍄💘，我还是要坚持月初的观点💖，也就是说欧元高位震荡盘整行情还未结束，只是月初不确定是1.1520还是1.1660💞🥾💌🥭，极限1.1710。所以本周谨慎做多，随时留意欧元向下行情出现🍓💘🥭🍇，波段目标仍是1.1140区域，只不过还是不能确定顶部转折点位置😻🍈🍄。周初重点关注1.1470区域强支撑，以上短线看涨🩱🍑😈，上方关注1.1660区域强阻力，留意大反转行情出现。