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首屆(jiè)中(zhong)國(guó)—中亞(yà)峯(fēng)會(huì)開(kāi)幙(mù)前，西安至阿斯墖(tǎ)納(nà)直飛(fēi)航線(xiàn)正式開通。時(shí)隔兩(liǎng)年，第(di)二屆中國—中亞(ya)峯會如約(yuē)而至。記(jì)(ji)者搭乗(chéng)(cheng)這(zhè)蹚(tāng)航班前徃(wǎng)“草原之(zhi)國”哈薩(sà)尅(kè)(ke)斯坦，曾經(jīng)駝(tuó)**聲(shēng)的漫漫絲(sī)路，化作銀(yín)翼穿梭的便捷通途。

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2、不(bu)幸(xing)的是，这(zhe)为后续几(ji)乎所有项目决策定(ding)下(xia)了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的(de)快速列车，关键在于(yu)优先(xian)确保两地间的通行速度。成(cheng)本与速度之间或许需要权衡，但绝不该出(chu)现 “让列(lie)车变慢反而(er)花更多钱” 的(de)情况。然而，类似错误再次发生：在(zai)决定从中央山谷通往旧金山的路线时(shi)，选择了(le)帕切科山(shan)口而非更(geng)靠北的阿尔塔蒙特山口，这进一步牺牲了(le)速度。