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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海(hai)岸高铁新提案，展示(shi)了(le)合理规(gui)划的样子。该研(yan)究没有照(zhao)搬美国铁路公司的官方方案（先(xian)询(xun)问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从(cong)华盛(sheng)顿到波士顿(dun)的最低成本方案(an)。其计划包括少量新建(jian)工程和通勤(qin)铁路运营的重大调(diao)整，总成(cheng)本约 170 亿美(mei)元(yuan)。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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