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今年以来，国家已安排近5000亿元支持“两重”建设，眼下，一批“两重”建设标志(zhi)性工程项目(mu)正在加力推进，进一步加大长江(jiang)经济带生态环境综合治理修复工作力度，加快(kuai)推进城市黑臭水体治理修复、工业园区水污(wu)染治理、沿(yan)江1公里腾退地块污染(ran)治理等“两重”建(jian)设重点项目。在云南昆(kun)明，多个污染综合治理(li)项目全面展(zhan)开施(shi)工(gong)，重点领域(yu)污染治理水平持续提升。

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公司的核心管理层拥有丰富的行业(ye)经验。董事长孙延安先(xian)生在物(wu)流业拥有26年的专(zhuan)业经验，曾荣(rong)获多项荣誉(yu)并在行业内(nei)具有较高地位。首席执行官曾海屏先生在汽车制造和供应链管理领域经(jing)验丰富，曾在多家知名企业任职(zhi)。

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1、避免负债或摆脱负债…… 是至关重要的。如果你(ni)拖着债(zhai)务这个 “枷锁”，就永远无法实(shi)现财务独(du)立。令(ling)我有点震惊的是，在我们的文化中，负(fu)债已经变得如此正(zheng)常，以至(zhi)于人们理所当(dang)然地认为，“嗯，我(wo)当然要借钱买这个、那个或其他东西。”

2、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去(qu)三年间ROE的修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部(bu)件(jian)板块的(de)行业集中度(du)分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局(ju)进一步变(bian)差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的(de)利润分配和供需压(ya)力，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。