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关(guan)注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日(ri)起，多家头(tou)部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧(qi)。分细分领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车过(guo)去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的(de)行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车环(huan)节向中上游零部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反(fan)弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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1、此前公布数据时投资业绩均为当期(qi)和当年累(lei)计。例如，2024年前三季度数(shu)据显示：本季度投(tou)资收益为533.24亿元、本季度加权平均收益(yi)率为1.56%，本年以来累计(ji)收益1153.89亿元(yuan)、本年以(yi)来加(jia)权(quan)平均收益率(lv)为3.56%。

2、公告同(tong)时(shi)显示，截至公告提交日，*ST同洲被冻结资金为71.01万元，占公司今年第一季度报告净资(zi)产(chan)的0.33%，占公(gong)司今年第一季度报(bao)告货币资金余(yu)额的0.71%。上述被冻结银行账户不会对公司的日常经营产生重大不利影响，公司不存在(zai)主要银行账户被冻结的情况。