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风险：①外部风险：日本经(jing)济与美国经济、日本(ben)股市与美国股市(shi)之间存在较(jiao)高相关性，若美国经济、美国股市出现负面因素，届时日本经济、日本股市或在中短期(qi)内也受到一定影(ying)响。②内部风险：日本的(de)实际(ji)工资同(tong)比无法转正、内需偏(pian)弱的风险。③灾害风险：日本处于(yu)多(duo)板块交接之处、随时需留意地震等自(zi)然灾害的(de)影响。

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在運(yùn)-20的研髮(fà)歷(lì)程中，西工大的(de)科研糰(tuán)隊(duì)不僅(jǐn)貢(gòng)獻(xiàn)了自己的智慧咊(hé)力量(liang)，還(hái)培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的航(hang)空人才。他們(men)在(zai)各(ge)自的工作崗(gǎng)位上與(yǔ)糰隊緊(jǐn)密郃(hé)作，將(jiāng)理論(lùn)知識(shí)與實(shí)踐(jiàn)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)郃，攻尅(kè)了(le)一箇(gè)又(you)一(yi)箇技術(shù)難(nán)關(guān)。從(cóng)飛(fēi)機(jī)的初步設(shè)計(jì)到(dao)詳(xiáng)細(xì)設計，從零部件的製造到整機的裝配，每一箇環(huán)(huan)節(jié)都凝聚着西工大人的心血咊汗(han)水。(完)

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纽(niu)约大学交通成本项目提出(chu)的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(an)（先询问所有利益(yi)相关方的需(xu)求，再拼凑成耗资 1170 亿(yi)美元(yuan)的(de)不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿(dun)的最低成本方案。其计划包括少量新(xin)建工程和通勤铁路(lu)运营(ying)的(de)重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效(xiao)益巨大，成本也相当合(he)理(li)，还能让大多(duo)数通(tong)勤者受益。

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1、正确的做法(fa)是避免 “预先承(cheng)诺”。加州(zhou)本应先投入少量资金(jin)制定(ding)经济的方案，再提(ti)交立法机构审批。若通过，再好不过；若否决，也无妨。无论如何(he)，都不会(hui)陷入无底(di)洞 —— 还造不出(chu)火车。

2、这不是特定(ding)的考试制度或高校学科设置所能解释的，更合理的解释是：女生表现优异不是因为利用(yong)了(le)什么规则，恰恰相反，是(shi)因为消除了原(yuan)先扭曲的因素之后，自然的结果(guo)就是如此。2023年诺贝尔经济学奖得主、美国经济史学家克劳迪(di)亚·戈(ge)尔丁（Claudia Goldin）断(duan)言：“几乎在每个国家，一(yi)旦让男(nan)女(nv)平等使用教育资源，几十年后，女性就会(hui)表现得更好。”